수지가 있다. 이러한 플라스틱은 250℃에서도 사용할 수 있으며 특히 -80℃에서도 강도가 크게 변하지 않는다. 내열성고분자는 가공성과 내약품성이 뛰어나기 때문에 금속이나 세라믹으로 만들 수 없거나 높은 생산성이 요구되는 화학기계부품, 자동차의 엔진부품 등에 사용된다.
(9)저 흡습성 고분
고분자를 말하며 난연 대신 방염(防炎), 방화(放火), 방연(防燃) 등의 용어를 사용하기도 한다.
3. 고온내열성고분자
▶ 플루오로화
탄소-불소 결합은 탄소-수소 결합이나 탄소-탄소 결합보다 더 높은 결합력을 갖고 있다. 구조적 규칙성을 갖는 고분자는 결정성 플라스틱 물질이면 반면에 비결
수지와 같이 부드러운 것이 있는가 하면, 유리처럼 단단한 것도 있다. 단 하나의 물질로부터 이렇게 여러 가지 성질을 얻어낼 수 있다는 것이다. 그것을 수백, 수천으로 자유롭게 조절할 수만 있다면... 이러한 이유로 합성수지, 즉 플라스틱은 의료, 건축, 농업, 공업 등에서 폭넓게 활약하고 있다.
Ⅱ.
외관변화, 풍부한 드레이프 성 등의 독특한 질감과 FULL DULL, 심색성 등의 효과를 낼 수 있는 하이테크섬유를 말한다. 신소재는 일본에서 가장 먼저 개발되었다. 이러한 섬유를 얻기 위해서 고분자 단계에서부터 최종 염색과 가공단계에 이르기까지 고도의 기술을 이용한 차별화 기술이 사용되고 있다.
고분자의 개발 노력도 활발하다. 특히 COP(cyclic olefin polymers)는 양호한 치수안정성(낮은 수분흡수성)과 내열성으로 인하여 광학용으로 수요가 서서히 증대될 것으로 기대되고 있다.
3)광학필름용 소재의 특징
광학용 또는 광전자학용으로 응용하기 위해서는 변화하는 외부환경(높은 온도와 습도)에서
NEC는 최근 카본나노튜브(이하 CNT)의 한 종륲인 카본나노혼(CNH)을 촉매담지전극에 사용하므로써 이와 같은 휴대용 연료전지의 성능을 향상시킬수 있음을 보였다.
카본나노튜브는 1991년에 이이지마에 의해 발견된 것으로 지금은 나노기술의 대표적인 소재로서 세계의 주목을 받고 있다. 그 한 종류
플라스틱으로서 주로 금속 대체를 목표로 한것, 또는 자동차 부품이나 기계부품,전기,전자부품과 같은 공업적 용도에 사용되는 플라스틱이며, 500kgf/cm2(MPa)이상의 인장강도 20000kgf/cm2 (2Gpa)이상의 굴곡 탄성율,100℃이상의 내열성을 갖는 것 그리고 내열성이 더욱 높아 150℃이상의 고온에서도 장기간 사용
자동차, 항공기 및 우주비행체의 구조물에 널리 이용되고 있다. 미국의 포드사에서는 이미 1977 년 SAEC(The Annual Society of Automotive Engineers Convention)에서100% 탄소섬유 강화 플라스틱제 시작차를 전시했다. 이 차는 기존 철재차량의 무게와 비교했을 때 약 51.5% 정도 경량화 되어 연비가 기존차량의약 35%정도
1) 경량화는 자동차의 기본 성능 개선과 직결
자동차 소재의 경량화-> 엔진효율↑ ->
자동차의 연비향상 (차량 중감의 100kg 저감→1km/l의 연비향상)
2) 고유가 및 환경규제에 대응하기 위해 필수적
자연의 유한성 & 환경오염에 대한 규제 강화 → “친환경”
에너지 자원의 고갈
→자동차 연비 및